鐵礦石現貨平臺成交慘淡 各大港口成批積壓
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零成交頻現，各大港口成批積壓鐵礦石重壓心理防線是重要原因之一。
實際上，面臨著交易慘淡的并不止鐵礦石，很多大宗商品最近都面臨著同樣的問題。
交通銀行首席經濟學家連平在接受記者采訪時表示，目前大宗商品仍處于去庫存狀態。
鐵礦石交易慘淡的背后，是大范圍的鐵礦石壓港。
中國最大的鐵礦石進口港之一的青島港金屬倉庫已是堆積如山，甚至糧食儲藏區都堆放著鐵礦石。據媒體報道，中國的金屬倉庫已經被塞得滿滿，在中國一些鐵礦石進口港，那里的鐵礦石堆成數以百計的小山，并漸漸堆放到有“谷物儲倉”標識的地方，甚至堆到了街上。
未被接收的鐵礦石會被招標出售。過去平均每周會有2船~3船鐵礦石招標，現在已經上升到5艘左右，這導致了鐵礦石價格迅速下跌。截至5月18日，天津港口進口62%的鐵礦石含量價格已經跌至131.3美元/噸。
據新華社5月22日發布的“新華———中國鐵礦石價格指數”顯示，截至5月21日，中國港口鐵礦石庫存為9803萬噸，周環比增加21萬噸。
從去年底到現在，我國主要港口鐵礦石壓港嚴重已經持續半年時間，由于鋼市不濟，許多鋼廠要求鐵礦石推遲出貨，寧可為此付出違約金。
新華社經濟分析師認為，面對持續低迷的鋼鐵下游需求，上游的鐵礦石市場受影響下挫是必然趨勢，預計后期鐵礦石價格仍有進一步下探的可能。
除了用于鋼鐵生產的原材料鐵礦石外，用于建筑和電器的銅也面臨著庫存增加的問題。在上海海關保稅倉庫，越來越多的銅庫存甚至堆到了停車場。
“銅庫存的周轉時間過去僅為1~2個月，但現在平均為6個月或更長。”上海洋山港保稅倉庫一位經理表示，“庫存下降的速度非常慢。”
根據上海期貨交易所提供的數據顯示，在過去的1個月里，銅庫存下降3.5%，降幅只有去年同期的一半。
數據顯示，作為此前與原油價格一樣堅挺的銅價5月份以來已累計下挫近10%，倫敦金屬交易所3個月期銅每噸跌破8000美元大關，回到每噸7500美元附近;國內市場，上海期貨交易所期銅價格每噸則跌破了5.5萬元關口。
銅和原油等龍頭商品的下跌，至少可以從需求端說明，全球經濟對于大宗商品的需求減弱，同時也反映出全球經濟不景氣。
瑞士信貸與其他國外機構都預計中國大宗商品需求高峰已過，稱中國不再是全球大宗商品超級牛市的推動力量。東亞期貨分析師賈錚稱，從各類大宗商品的回落可以看出，全球經濟包括中國經濟增速，都在大幅放緩。
國家能源局公布的數據顯示，4月份我國全社會用電量同比增長3.7%，增幅創下自2011年1月以來16個月新低。
我國一些經濟數據也顯示出當前經濟在下行，我國內需回升依舊緩慢，4月出口同比增速降至4.9%，進口增速降至0.3%;工業增幅驟減至個位數，為2009年5月以來最低;社會消費品零售總額同比增長14.1%，創2006年11月以來新低;1月~4月固定資產投資同比增長20.2%，也低于預期。該信息來源：海鑫信息
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