原料市場(chǎng)：鋼鐵物流園區(qū)建設(shè)存在五大問(wèn)題
冷軋鋼、冷軋板、電解板,冷軋中寬帶,東莞冷軋鋼、惠州冷軋鋼,東莞、惠州冷軋中寬帶,東莞、惠州冷軋帶鋼,東莞、惠州冷軋板卷,東莞、惠州電解板,深圳冷軋中寬帶,廣州冷軋中寬帶,珠三角冷軋中寬帶。45#鋼,65Mn，東莞45#鋼，惠州45#鋼,東莞65Mn,惠州65Mn,廣州45#鋼,廣州65Mn,東莞45#剛加工生產(chǎn)第一品牌惠州南鋼,惠州45#鋼加工生產(chǎn)第一品牌惠州南鋼，東莞65Mn加工生產(chǎn)第一品牌惠州南鋼,惠州65Mn加工生產(chǎn)第一品牌惠州南鋼，深圳45#鋼,深圳65Mn,佛山45#鋼,佛山65Mn,重慶45#鋼,重慶65Mn,江浙45#鋼,江浙65Mn。冷軋中寬帶、中寬帶、東莞冷軋中寬帶、東莞中寬帶、惠州冷軋中寬帶、惠州中寬帶、東莞冷軋板、惠州冷軋板、東莞冷軋帶鋼、惠州冷軋帶鋼。
“如今我國(guó)的鋼鐵物流園區(qū)遍地開(kāi)花，已經(jīng)出現(xiàn)盲目發(fā)展、重復(fù)建設(shè)的現(xiàn)象，應(yīng)引起高度重視和關(guān)注。”羅百輝表示，目前鋼鐵物流園區(qū)主要存在五個(gè)方面的問(wèn)題：
一是盲目快速擴(kuò)張。
自2008年以來(lái)，鋼鐵物流園區(qū)建設(shè)已進(jìn)入快速擴(kuò)張期，鋼鐵企業(yè)、鋼貿(mào)企業(yè)以及上下游企業(yè)都在興建鋼鐵物流，形形色色的鋼鐵物流園區(qū)、鋼鐵物流中心等在各地拔地而起，已經(jīng)建成的大型鋼鐵物流園區(qū)有300多家，還有100多家鋼鐵物流園在建和待建，發(fā)展勢(shì)頭十分強(qiáng)勁，其中不少屬于盲目興建。
二是一味追求大型化。
現(xiàn)在已經(jīng)建成和在建的鋼鐵物流園區(qū)朝特大型、超大型方向發(fā)展，占地幾百畝、上千畝，投資幾百億元。如有家鋼廠投資興建的鋼鐵物流投資300億元;天津有家金屬物流園用地規(guī)模達(dá)5000畝，武漢有家鋼鐵物流中心用地規(guī)模超過(guò)3000畝，都稱之為是集現(xiàn)貨交易、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、金融、信息、辦公、商業(yè)、住宿、餐飲、景觀、停車等功能于一體的“現(xiàn)代的鋼鐵物流園”。人力、財(cái)力、物力有被浪費(fèi)的情況。
三是同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象凸現(xiàn)。
現(xiàn)在的鋼鐵物流建設(shè)各自為主，鋼廠利用鋼材資源優(yōu)勢(shì)，把鋼鐵物流作為“副業(yè)”，大興土木，鋼鐵物流的建設(shè)規(guī)模越來(lái)越大，而且是跨區(qū)域、跨行業(yè)興建鋼鐵物流園;鋼貿(mào)企業(yè)也在大搞鋼鐵物流園，還有上下游的行業(yè)也看好鋼鐵物流，由于各個(gè)行業(yè)都從本企業(yè)的利益出發(fā)，使鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)缺乏整體規(guī)劃，各自為戰(zhàn)和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)并存，尚未建立全國(guó)范圍內(nèi)的物流體系，因而競(jìng)爭(zhēng)激烈。
四是物流系統(tǒng)效率低下，物流成本居高不下。
從已經(jīng)建成的鋼鐵物流園的運(yùn)營(yíng)情況來(lái)看，實(shí)際的效率都不高，巨大的物流規(guī)模與實(shí)際的使用不相匹配，加工設(shè)備閑置，倉(cāng)庫(kù)空閑，浪費(fèi)嚴(yán)重。如在華中地區(qū)有一家大型鋼鐵物流園開(kāi)業(yè)以來(lái)，虧損很大，成為一大包袱。
五是存在炒作物流概念，指導(dǎo)思想不純的現(xiàn)象。
在鋼鐵物流園建設(shè)熱潮中，一些主辦方的“目的”并不是在鋼鐵物流本身，而是把物流當(dāng)作概念進(jìn)行炒作，有的是利用鋼鐵物流園建設(shè)來(lái)搞商業(yè)地產(chǎn)，有的是搞融資，放高利貸，當(dāng)?shù)卣o鋼廠或鋼貿(mào)商一塊地建設(shè)鋼鐵物流或鋼材交易市場(chǎng)，廠商拿這塊地做抵押向銀行申請(qǐng)授信，取得銀行授信之后，吸引其他鋼貿(mào)商入駐，廠商再拿鋼材市場(chǎng)作為擔(dān)保，從銀行得到貸款。這與現(xiàn)代鋼鐵物流園建設(shè)的宗旨是截然不同的，更談不上創(chuàng)建物流園區(qū)的管理服務(wù)“品牌”效應(yīng)了。這種炒鋼鐵物流概念，暴露出“假物流、真圈地”的問(wèn)題。
鑒于目前鋼鐵物流業(yè)存在的經(jīng)營(yíng)模式思路不清，缺乏行業(yè)規(guī)范;基礎(chǔ)配套設(shè)施等硬件條件差，物流技術(shù)裝備水平低;物流系統(tǒng)效率低下，物流成本居高不下等諸多問(wèn)題，羅百輝建議，必須遏制正在蔓延的盲目興建、重復(fù)建設(shè)和同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象，要端正建鋼鐵物流園的指導(dǎo)思想，搞鋼鐵物流決不是只建園區(qū)、更不能把發(fā)展物流變成圈地，要盡快完善第三方現(xiàn)代物流體系和機(jī)制，進(jìn)一步提高經(jīng)營(yíng)管理理念和服務(wù)意識(shí)，建立智能化的物流運(yùn)行體系，真正建設(shè)集鋼材倉(cāng)儲(chǔ)、加工配送、鋼材交易、鋼材集散、電子商務(wù)、銀行信貸、網(wǎng)絡(luò)傳播等多功能于一體的新型鋼鐵物流園區(qū)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、規(guī)范化、集約化、信息化等功能，從而逐步完善第三方物流體系和機(jī)制。(慧聰網(wǎng))
- 上一篇：國(guó)內(nèi)鋼廠陸續(xù)復(fù)產(chǎn) 粗鋼日均產(chǎn)量回升 2012/10/17
- 下一篇：鋼價(jià)缺失了哪些上漲動(dòng)力? 2012/10/17
