“十八大”后鋼鐵行業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存
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其次，寬松政策的拉動(dòng)作用逐漸減小。政府一直強(qiáng)調(diào)寬松政策帶動(dòng)投資，進(jìn)而推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，但這樣形成的需求增量主要集中在基建和房地產(chǎn)方面。這種情況一 方面造成需求結(jié)構(gòu)的不均衡，另一方面也形成了行業(yè)對(duì)于政策的過(guò)度依賴。而在“十八大”更加注重經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的前提下，房地產(chǎn)和基建項(xiàng)目繼續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)已成 為過(guò)去，私人部門的需求也在逐步替代公共投資成為市場(chǎng)的主角。不論是財(cái)政還是貨幣政策的寬松效果，會(huì)越來(lái)越無(wú)法在市場(chǎng)中掀起大風(fēng)大浪，但這對(duì)于行業(yè)的長(zhǎng)期 健康發(fā)展卻將大有益處。
再次，行業(yè)兼并重組的步伐將加快。有人說(shuō)今年的鋼價(jià)出現(xiàn)跳水，是行業(yè)長(zhǎng)期積累的產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩矛盾到了集中爆發(fā)的臨界點(diǎn)，國(guó)內(nèi)僅有6億多噸的表觀需求卻 要匹配上8-9億噸的產(chǎn)能，在全球經(jīng)濟(jì)向好時(shí)還能依靠出口和退稅消化產(chǎn)能、維持贏利，但在目前外需已沒(méi)有太大指望情況下，鋼鐵行業(yè)已走到了必須通過(guò)兼并重 組來(lái)淘汰產(chǎn)能的十字路口。中國(guó)式去產(chǎn)能的過(guò)程一直舉步維艱與交易成本太高直接相關(guān)，地方深度介入行業(yè)發(fā)展，大量尋租機(jī)會(huì)、政績(jī)沖動(dòng)影響下大家都希望能扛過(guò) 去，在下一個(gè)上升周期里讓本該被淘汰的企業(yè)復(fù)活。市場(chǎng)力量經(jīng)常屈從于行政力量，而在中央屢次強(qiáng)調(diào)行業(yè)兼并重組的計(jì)劃后，產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題受到較高的關(guān)注，以政 府力量為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)鏈整合是值得各方期待的。而鋼鐵行業(yè)也只有甩掉沉重的產(chǎn)能負(fù)擔(dān)，才可能再次振翅飛翔。
最后，城市化進(jìn)程或蘊(yùn)藏中國(guó)鋼鐵工業(yè)的春天。在目前中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)刻，預(yù)測(cè)中國(guó)鋼鐵工業(yè)將進(jìn)入永久衰退是明顯不合理的。究其原因，首先，鋼鐵材 料是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中不可替代的基礎(chǔ)材料;其次，世界經(jīng)濟(jì)和中國(guó)經(jīng)濟(jì)不可能一直在底部徘徊，最終還將回歸繁榮;最后，“十八大”以后的加速推進(jìn)的城市化進(jìn)程將蘊(yùn) 藏著鋼鐵工業(yè)的春天，由于工業(yè)建設(shè)對(duì)鋼鐵的需求，以及國(guó)民消費(fèi)能力提高仍可能帶來(lái)可觀的增長(zhǎng)空間。而國(guó)外成功的行業(yè)發(fā)展先例將是鋼鐵工業(yè)可以參考和借鑒的 重要榜樣。
綜上所述，筆者認(rèn)為“十八大”后的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行或在底部繼續(xù)僵持一段時(shí)間，雖短期可能出現(xiàn)波動(dòng)，但徹底確立反轉(zhuǎn)向上的增長(zhǎng)趨勢(shì)仍有許多先決條件，最有效方 法依然是深化改革，不過(guò)從真正落實(shí)到開始見效的時(shí)間區(qū)間里，經(jīng)濟(jì)的弱勢(shì)很難從根本上改變。而宏觀政策面的影響可能將逐步減輕，回歸市場(chǎng)的主基調(diào)在敦促政府 角色逐步向“守夜人”轉(zhuǎn)變，但這一調(diào)整過(guò)程無(wú)疑是漫長(zhǎng)而痛苦的。至于鋼鐵行業(yè)，雖然其目前面臨的生存環(huán)境極端惡劣，但并非已毫無(wú)生機(jī)，行業(yè)的繼續(xù)發(fā)展壯大 需要有新的思路，巨大的勇氣，以及對(duì)機(jī)遇的把握，這將是企業(yè)與政府的高層領(lǐng)導(dǎo)面臨的巨大挑戰(zhàn)。(富寶資訊)
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