5月份汽車產銷意外下跌 汽車用鋼市場壓力增大
在國內鋼材下游需求萎縮的大背景下，2014年，國內汽車行業(yè)的增速相對穩(wěn)定，成為汽車用鋼生產企業(yè)的一顆“定心丸”。然而進入2015年以來，我國汽車產銷量增速已經出現(xiàn)疲態(tài)。如果說2月份國內汽車產銷量同比、環(huán)比雙雙下降是因為受到春節(jié)假日的影響，那么5月份汽車產銷數據同化、環(huán)比均下降則說明汽車行業(yè)運行出現(xiàn)了困難。
汽車行業(yè)產銷增速放緩
中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數據顯示，5月份，國內生產汽車196.42萬輛，環(huán)比下降5.56%，同比下降0.58%;銷售汽車190.38萬輛，環(huán)比下降4.55%，同比下降0.40%。此外，1月~4月份，我國汽車工業(yè)重點企業(yè)(集團)累計實現(xiàn)營業(yè)收入為10101.72億元，同比下降0.13%，由1月~3月份的正增長變?yōu)樨撛鲩L;累計實現(xiàn)利稅總額為1689.65億元，同比下降12.84%，降幅比1月~3月份擴大10.81個百分點。
從環(huán)比數據來看，5月份汽車產量下降并不意外，這和前幾年的趨勢保持一致。但是，作為蟬聯(lián)6年世界排名第一的汽車生產與銷售國，全國平均每百戶家庭擁有私家車25輛，與發(fā)達國家相比還有不小差距。這么大的發(fā)展空間，卻出現(xiàn)產銷數據同比下降，引發(fā)了業(yè)內人士的關注。
國內汽車業(yè)仍在穩(wěn)步發(fā)展中
根據目前的發(fā)展形勢，難道我國汽車行業(yè)的發(fā)展到了瓶頸期?對于這個問題，答案顯然是否定的，但是國內汽車行業(yè)發(fā)展速度放緩的趨勢已經明確。加之國內汽車經銷商庫存預警指數一直處于相對高位，汽車銷售壓力較大，部分大型汽車企業(yè)產銷數據同比下滑，一些企業(yè)甚至主動減產。
目前來看，國內乘用車還會保持一定增速，因為國內汽車家庭保有量不及發(fā)達國家水平。隨著居民生活水平的提高，國人購車需求依舊旺盛，尤其是SUV(運動型多用途汽車)需求火爆。1月~5月份，SUV產銷量繼續(xù)保持高速增長，分別為226.08萬輛和221.3萬輛，同比分別增長49.1%和47.7%。
汽車保有量的攀升將會增加汽車配件的需求，同時汽車配件出口量也在攀升。雖然國內整車出口量小于進口量，而且單月數量較少且走勢較為平穩(wěn);不過國內汽車零配件凈出口額存在小幅增長，中國汽車行業(yè)仍在穩(wěn)步發(fā)展中。
汽車用鋼市場壓力增大
有關機構數據顯示，不考慮汽車零部件對于鋼材的需求，1月~5月份，我國汽車用鋼消費量達到1655萬噸。其中，1月份的消費量為365萬噸，2月份的消費量為258萬噸，3月份的消費量為373萬噸，4月份的消費量為342萬噸，5月份的消費量為318萬噸。如果考慮汽車零部件對于鋼材的消費，2015年前5個月，我國汽車用鋼消費量約為2300萬噸。
從近期汽車產銷數據來看，后期國內汽車用鋼需求將受到一些影響，因為目前汽車產銷數據下降的主要原因是商用車產銷量的大幅下滑。
據中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數據，5月份，我國商用車產銷量分別完成28.73萬輛和29.45萬輛，同比分別下降11.9%和8.3%，環(huán)比分別下降11.8%和9.6%;1月~5月份，我國商用車產銷量分別完成150.38萬輛和146.31萬輛，與去年同期相比，分別下降17.4%和17.3%。商用車包括客車和貨車，相對而言其對于鋼材需求量更多一些。因此，近幾個月汽車用鋼量下降幅度會大于汽車產量下降的幅度。
由于汽車鋼產品附加值相對較高，國內鋼廠積極布局，尤其是冷軋汽車用鋼更是成為了鋼企搶奪的“重地”。據不完全統(tǒng)計，2016年以前國內計劃投產的新廠多達8個，設計產能近700萬噸/年。
一方面，國內汽車用鋼需求增長勢頭放緩;另一方面，鋼廠產能、產線快速上馬。后期汽車用鋼市場壓力必然增大。
目前，我國汽車行業(yè)發(fā)展有以下幾點值得關注：一是汽車輕量化需要增加更多高強度汽車鋼的應用;二是新能源汽車的快速發(fā)展，汽車用硅鋼片需求量會有顯著提升;三是汽車零件數量的減少、工藝的提升需要熱沖壓成型、液壓成型和未來開發(fā)的新成型技術的配套。
國內汽車用鋼生產企業(yè)需要把握好以上幾點，做好應對策略，才能搶占汽車用鋼市場的先機。(中國冶金報)
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