歐鋼聯(lián)建議削減75%鋼材進口配額
發(fā)表時間：2020-4-11 14:08:39??????點擊：
歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）公布的最新數(shù)據(jù)顯示，受新冠肺炎疫情導致工廠停工影響，截至4月6日（比利時布魯塞爾時間），至少有113.8萬名歐洲人的工作受到了影響。
ACEA表示，該數(shù)據(jù)統(tǒng)計范圍包括歐盟27國和英國共28個國家，并且僅顯示出疫情對汽車、卡車、貨車和公共汽車制造商雇傭人員的直接影響；如果將更大范圍內的汽車供應鏈考慮在內，則疫情對就業(yè)的影響將更為嚴重。
同時，由于工廠停產(chǎn)，歐盟范圍內的汽車生產(chǎn)損失至少達到146.5萬輛，截至4月6日的平均停產(chǎn)時間為18個工作日。如果停產(chǎn)時間繼續(xù)延長或停產(chǎn)范圍繼續(xù)擴大，則生產(chǎn)損失將進一步增加。
ACEA表示，歐盟汽車行業(yè)共為社會提供260萬個直接就業(yè)崗位，共有229個汽車組裝和生產(chǎn)工廠。將整條供應鏈考慮在內，則歐盟汽車行業(yè)為社會提供了1380萬個間接和直接的就業(yè)機會。
國際汽車制造商協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年，歐盟27國的汽車產(chǎn)量同比減少4.7%，為1773.5萬輛，占全球汽車產(chǎn)量的比例約為20%。英國汽車產(chǎn)量為138.1萬輛，同比減少13.9%。2008年~2009年金融危機時，歐盟汽車行業(yè)也是重災區(qū)。2009年，歐盟27國的汽車產(chǎn)量為1529萬輛，同比減少了17%；英國汽車產(chǎn)量則為109萬輛，同比減少了33.9%。
ACEA認為，新冠肺炎疫情對汽車行業(yè)的嚴重影響是前所未有的，呼吁歐盟及各成員國采取強有力的措施，為汽車制造商、供應商和經(jīng)銷商提供流動性支持。
ACEA還呼吁歐盟推遲嚴格的碳排放法規(guī)的實施，以避免企業(yè)因未能滿足標準而遭遇巨額罰款，從而加劇危機。歐盟的碳排放新規(guī)自今年起開始實施。按規(guī)定，從2020年開始，歐盟國家的汽車制造商需要滿足更嚴格的排放規(guī)定，即新車輛每公里排放的二氧化碳不應超過95克。到2025年，這一規(guī)定將變得更加嚴格，到2030年有效的平均燃油經(jīng)濟性將為每加侖92英里。
ACEA此前公布的數(shù)據(jù)顯示，受汽車排放最新規(guī)定的影響，2月份歐盟區(qū)（不包括英國）汽車銷量為95.7萬輛，同比下降7.4%。
ACEA以及輪胎制造商、供應商和經(jīng)銷商協(xié)會在致歐盟委員會主席烏蘇拉·馮·德萊恩（UrsulavonderLeyen）的一封信中提出了推遲碳排放規(guī)定實施的要求。
他們在信中稱，受新冠肺炎疫情影響，目前各大車企還沒有開始車輛的生產(chǎn)、開發(fā)、測試和認證工作。疫情打亂了車企為遵守現(xiàn)有和未來歐盟法律法規(guī)而制訂的生產(chǎn)研發(fā)計劃，因此需要對相關法律法規(guī)的實施時間做出一些調整。他們同時也強調，提出這樣的要求，無意質疑法律本身，也無意質疑確保道路安全和保護環(huán)境的根本目標。汽車行業(yè)人士要和政策制定者一起，及時為疫情后的發(fā)展進行規(guī)劃。
汽車行業(yè)的低迷將給鋼鐵行業(yè)帶來嚴重沖擊。
根據(jù)歐洲鋼鐵工業(yè)聯(lián)盟（Eurofer，簡稱歐鋼聯(lián)）發(fā)布的數(shù)據(jù)，汽車行業(yè)鋼鐵消費量占歐盟鋼鐵總消費量的18%。目前歐鋼聯(lián)已致函歐盟委員會主席，呼吁采取多種措施支持鋼鐵行業(yè)擺脫新冠肺炎疫情的影響，為生存而戰(zhàn)。
歐鋼聯(lián)要求歐盟委員會立即審查現(xiàn)有的貿(mào)易保障措施，建議在6個月內將鋼材進口配額減少75%，以幫助歐洲鋼鐵行業(yè)應對當前的困難局面；對超出配額的進口鋼材，可將關稅稅率降至25%以下。歐鋼聯(lián)還建議實施與危機和安全有關的鋼材進口限制。
歐盟在去年2月份宣布，對鋼材產(chǎn)品的最終貿(mào)易保護措施將持續(xù)至2021年6月份，其間歐盟會對26種鋼鐵產(chǎn)品設置進口配額，對超出配額部分征收25%的關稅。歐鋼聯(lián)當時對此措施表示歡迎，而ACEA則指責這是貿(mào)易保護主義。
除此之外，歐鋼聯(lián)還呼吁歐盟及其成員國將鋼鐵行業(yè)視為“必需行業(yè)”，以使其在危機中能保持運營。
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