河北鋼鐵電商站上新風(fēng)口 整合洗牌跡象顯現(xiàn)
5月7日，《國務(wù)院關(guān)于大力發(fā)展電子商務(wù)加快培育經(jīng)濟(jì)新動力(310328,基金吧)的意見》發(fā)布。意見的出臺，不僅將激發(fā)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在境內(nèi)上市的熱潮，對當(dāng)前產(chǎn)能過剩的國內(nèi)鋼鐵行業(yè)同樣意義重大。
當(dāng)“互聯(lián)網(wǎng)+”成為社會共識的戰(zhàn)略方向，當(dāng)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)成為互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的下一個“風(fēng)口”，我省鋼鐵電商迎來了最好但同時也是競爭最激烈的時代。
鋼鐵困局催生電商模式遍地開花
1200萬噸!這是截至目前，河北鋼鐵(000709,股吧)交易中心平臺今年的鋼材交易量。相比去年全年1675萬噸的累計在線交易量，今年較上年翻番毫無懸念。
河北鋼鐵交易中心是河北鋼鐵集團(tuán)投資建設(shè)的我省最大的鋼鐵電商交易平臺，自2012年10月份上線運(yùn)行以來，交易規(guī)模屢創(chuàng)新高。如今，該中心活躍會員有1萬多戶，品種覆蓋了鋼鐵業(yè)所有下游品種和上游大宗原燃材料和循環(huán)物資。
在傳統(tǒng)鋼貿(mào)商、鋼鐵企業(yè)都紛紛感嘆鋼材不好賣的時候，我省鋼鐵電商正獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。省冶金協(xié)會副會長兼秘書長王大勇介紹，目前，除了河北鋼鐵交易中心這種由我省鋼鐵制造企業(yè)創(chuàng)辦的電商平臺外，還有一些行業(yè)服務(wù)咨詢機(jī)構(gòu)創(chuàng)辦的第三方平臺，比如中國耐火材料行業(yè)協(xié)會、唐山中聯(lián)耐材電子商務(wù)有限公司主辦的中國耐材之窗網(wǎng)，唐山市唐宋企業(yè)管理咨詢有限公司主辦的鋼鐵產(chǎn)業(yè)網(wǎng)等。另外，鋼貿(mào)商更是涉足鋼鐵電商的主力軍，較為知名的新鋼鐵網(wǎng)，便是由河北順邦物流集團(tuán)興辦。
鋼鐵電商并不是近年來才突然出現(xiàn)的，上海鋼聯(lián)(300226,股吧)曾在2000年、2003年、2008年三度嘗試鋼鐵電商，均未成功。阿里巴巴和慧聰網(wǎng)也在2008年試水鋼鐵電商，也未有顯著成效。近年來愈演愈烈的鋼鐵困局，催生了電商模式的遍地開花。
鋼鐵市場的持續(xù)低迷，已經(jīng)使石家莊市鋼貿(mào)商的數(shù)量從2013年的820多家，銳減到現(xiàn)在的400多家。中國物流與采購聯(lián)合會去年的一份調(diào)研報告顯示，鋼材難賣成普遍現(xiàn)象，去年有65%的鋼貿(mào)企業(yè)賣一噸鋼的利潤低于10元，虧損企業(yè)占比達(dá)到18%。
一份來自權(quán)威部門的行業(yè)資料顯示，近年來，我省不少鋼企的負(fù)債總額、應(yīng)收賬款、應(yīng)付債款均在飆升。電商模式，以及依托在其中的電商金融讓鋼貿(mào)商和鋼企看到了重生的希望。鋼鐵電商作為一個平臺，能夠從鋼企、大型鋼貿(mào)商處拿到價格合理的鋼材。同時，鋼貿(mào)商的大量倒閉，鋼鐵銷售渠道出現(xiàn)空白，促使了鋼鐵電商的及時跟進(jìn)，迅速擴(kuò)軍。
缺少盈利模式大多處在燒錢階段
今年4月，邢臺某鋼鐵企業(yè)把一年一度的重點用戶座談會開到了石家莊的星級酒店。盡管該企業(yè)早在幾年前就已經(jīng)搭建了網(wǎng)上交易平臺，但客戶數(shù)及交易量難有突破，依然還要依靠多年沿襲下來的面對面簽訂單的傳統(tǒng)方式。
王大勇認(rèn)為，雖然從數(shù)量上看，我省鋼鐵電商有一定的規(guī)模，但真正意義上的鋼鐵電商并不多。一些大型鋼企的電商平臺目前更多的還是服務(wù)和維護(hù)自己的老客戶，基本處于“+互聯(lián)網(wǎng)”的被動階段，沒有發(fā)揮出“互聯(lián)網(wǎng)+”的超常魔力。
廣發(fā)證券(000776,股吧)的一份研究報告認(rèn)為，鋼鐵電商行業(yè)在成熟期的市場容量可望達(dá)到1萬億元的規(guī)模，凈利潤規(guī)模可達(dá)98億元至170億元。而鋼鐵電商必然會向鋼鐵的上下游拓展，整個大宗商品電商凈利潤規(guī)模可能超過500億元。如此誘人的市場蛋糕，作為鋼鐵大省的河北，自然當(dāng)仁不讓。
但由于缺少一個好的盈利模式，沒有形成規(guī)模化經(jīng)營，目前我省大多數(shù)鋼鐵電商都處在“燒錢”階段。河北鋼鐵交易中心總經(jīng)理馮彥民認(rèn)為，鋼鐵電商交易不同于B2C(企業(yè)對消費(fèi)者的電子商務(wù)模式)，它需要大量墊資與金融支持，更依賴跨界合作。而目前，我省絕大多數(shù)鋼鐵電商僅僅是作為線上交易平臺來搭建，在金融、物流倉儲、加工配送等建設(shè)方面，以及大數(shù)據(jù)和技術(shù)服務(wù)的運(yùn)用等方面還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
鋼鐵電商整合洗牌跡象已經(jīng)顯現(xiàn)
今年2月14日，快的打車與滴滴打車宣布正式合并。4月17日，國內(nèi)生活服務(wù)平臺58同城宣布與國內(nèi)分類信息網(wǎng)站趕集網(wǎng)合并。互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的這兩起重組大事引發(fā)了強(qiáng)烈的反響。那么，對于鋼鐵電商而言，合并也會是大勢所趨嗎?
在不久前舉行的第一屆鋼鐵產(chǎn)業(yè)電商大會上，不少參會的鋼鐵電商認(rèn)為，中國鋼鐵電商很快將迎來整合。沙鋼玖隆鋼鐵副總經(jīng)理倪凡表示，隨著鋼企接下來的逐漸合并，未來一兩年內(nèi)國內(nèi)鋼鐵電商合并將不可避免。隸屬于寶鋼集團(tuán)的上海錦商網(wǎng)絡(luò)科技副總經(jīng)理梁勇也認(rèn)為，對于鋼鐵電商行業(yè)，最后不會留下很多家平臺。寶鋼的5個板塊都面向社會，也在積極尋求優(yōu)勢互補(bǔ)和強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。
“市場處于培育階段，模式處于探索階段。”這是馮彥民眼中我省鋼鐵電商的現(xiàn)狀。盡管還沒有出現(xiàn)同質(zhì)化的激烈競爭，但我省鋼鐵電商整合、洗牌的跡象已經(jīng)顯現(xiàn)。
由于運(yùn)營模式不同，各自優(yōu)勢不同，目前，我省各地鋼鐵電商尋求合作的意愿越來越強(qiáng)。馮彥民表示，他們從來沒有拒絕過其他電商平臺投來的“橄欖枝”。“合作是大勢所趨，能存活下來的一定是整合成功的鋼鐵電商。”
業(yè)內(nèi)人士分析，鋼鐵電商市場容量總體有限，目前全國100多家電商平臺，也許經(jīng)過大浪淘沙后，最后只有3至5家行業(yè)巨頭成為贏家。我省鋼鐵電商應(yīng)在鋼鐵制造、流通等領(lǐng)域加強(qiáng)“智慧整合”，利用信息化技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大膽創(chuàng)新，打通鋼企與上游供應(yīng)商、下游用戶之間的邊界，通過鋼鐵電商平臺，幫助鋼企、貿(mào)易商找到更多用戶，真正實現(xiàn)整個產(chǎn)業(yè)鏈的效率最優(yōu)化，搶占發(fā)展的先機(jī)。(和訊)
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